重慶升降平臺在其發(fā)展過程中，其性能和質量不斷加強，成為現(xiàn)代高空作業(yè)的主力軍，升降平臺的科學設計方案主要有調平鎖緊回路、伸縮平衡回路、變幅平衡回路、應急下放系統(tǒng)等。為了使平臺在液壓系統(tǒng)或管路因意外突然發(fā)生損壞時，保證工作臺不產(chǎn)生突然的臂架墜落或工作臺傾翻等危及人員設備安全的情況，我們設計時針對每一個系統(tǒng)的不同情況采取了不同的方案。

一、在變幅系統(tǒng)中：

重慶升降平臺除了和伸縮系統(tǒng)相同的因素之外，由于升降平臺變幅油缸始終處于受壓縮的狀態(tài)，因此在無桿腔設置類似油路。

二、在伸縮系統(tǒng)中：

首先在發(fā)生事故時，重慶升降平臺除滿足立即自動鎖閉油路之外，然后還必須通過人工操作門使油缸回縮使在工作臺上的人員和設備下來。其次由于油缸比較大，對閥件的內泄漏要求不是很高，因此在伸縮油缸的有桿腔和無桿腔的油路進入口接上一個雙聯(lián)液控單向順序閥，同時安裝在油缸上的閥件處于在下面的工作人員可操作的位置。

三、在調平系統(tǒng)中：

由于重慶升降平臺上調平油缸在高空支撐著工作臺，只是利用下調平油缸在臂架角度變化時伸縮產(chǎn)生的壓力油使其隨動伸縮，保證工作臺隨時水平。在發(fā)生事故時反應速度要求快、油路封閉可靠無內泄漏，所以采取液控單向閥的形式。

四、考慮因素

重慶升降平臺在設計中應認真考慮和計算各個壓力調節(jié)閥所需調定的壓力和調定方法，不但可保證系統(tǒng)正常工作，還可以防止設備被用來進行過度的超負荷運行。